在竞争激烈的商业世界中，企业家的形象与言论往往备受关注。余承东，这位华为的关键人物，因其独特的语言风格被冠以 “余大嘴” 的称号。他的言辞虽偶尔显得粗糙，却也展现出其真实率性的一面，背后更反映出华为在汽车业务上的发展策略与决心。
余承东的语言风格在众多企业家当中显得别具一格。与常见的领导讲话那种严谨、妥帖的风格不同，他的言语常常带有强烈的个人色彩。例如，在表达观点时，他会使用一些较为直白甚至 “糙” 的表述。像 “没鸟用” 这样的词汇，在正式场合中并不常见，但却被他用来有力地批判那些他认为不好用的产品。这种语言风格乍一听可能让人觉得不够文雅，但仔细品味，却能感受到其中的真实与直接。
在网络传播的大环境下，这种风格有着独特的优势。网络传播需要吸引眼球，制造反差感和冲突感。余承东不用刻意表演，其天生的表达风格就符合这一规律。当他情绪激动时，语言更加大胆直接，甚至让人担心某些词会在转播时被屏蔽。这种真实不做作的表达，使他在信息洪流中脱颖而出，获得了大量的关注与流量。他的言论总能引发网友们的热烈讨论，无论是夸赞还是质疑，都让华为及其相关业务保持在公众视野的焦点位置。
再看华为的汽车业务，余承东的风格也深刻影响着其发展策略。在价格定位上，华为有着清晰的认知与决策。据 2024 中国汽车蓝皮书论坛上余承东的发言，华为目前不具备做售价 20 万元以下汽车的能力，原因在于成本能力不足。他明确表示，30 万元左右是华为汽车业务的盈亏平衡点，当前正往 29 万元以上发展，30 万以下的车全部处于亏损状态。而华为的目标是追求利润与品质的平衡，不会为了降低成本而牺牲产品质量。
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价格区间
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销售情况
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华为决策
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20 万元以下
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华为暂时不考虑推出此价格区间车型，因为成本能力不足，推出可能导致亏损严重
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专注提升高价值产品，不盲目追求低价市场
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30 万元左右
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盈亏平衡点，正往 29 万元以上发展
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保证产品质量前提下，优化成本与价格
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30 万元以上
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所售车型成交均价接近 40 万元，30 万元以上的销量占到 90% 以上，且高端产品占总销量 80% 以上
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继续巩固高端市场优势，提升产品竞争力
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华为将目光聚焦于高端市场，尤其是 30 万元以上的乘用车领域。这一市场在中国一年有三四百万的规模，主要被 BBA 等传统豪华品牌占据。华为鸿蒙智行凭借自身的技术优势，如智能化方面的突出表现，开始在这个市场崭露头角。以问界新 M7 Ultra 为例，它起售价为 28.98 万元，与宝马 iX3 市场流通价相当，但在配置上，问界新 M7 Ultra 采用了业界量产线束最高的车规级 192 线激光雷达，感知范围达到 250 米，而宝马 iX3 没有激光雷达，这使得问界新 M7 Ultra 在智能驾驶方面具有明显优势。
在智能驾驶领域，余承东更是展现出强大的自信。面对特斯拉 FSD 入华的潜在竞争，他表示华为团队经过在美国旧金山、加拿大多伦多等地的测试，有信心 “干翻对手”。他认为，华为在智驾方面的优势源于大量的数据训练、AI 大模型能力以及人才密度等多个维度。这种技术实力的支撑，是华为在汽车市场竞争中的核心竞争力。
为了提升产品质量和可靠性，华为也非常重视测试环节。余承东暗示了此前问界 M7 在懂车帝冬测中遭遇的不公平待遇，并表示华为支持搭建汽车极端测试国家标准体系，愿意参加专业测试，通过公平竞争来展现真实实力。这不仅体现了华为对自身产品的信心，也反映出其推动行业规范化发展的决心。
从销量成绩来看，华为鸿蒙智行也取得了不错的成果。2024 年上半年，鸿蒙智行累计交付 194207 辆汽车，登上中国新势力品牌上半年销量第一，其中 6 月鸿蒙智行全系交付 46141 辆，6 月问界 M9 交付 17241 辆，累计大定超 10 万辆，并且在 5 月开始，问界 M9 就已成为 50 万元以上豪华车型销冠。
余承东的 “大嘴” 形象虽然有时会引发争议，但不可否认的是，他的真实与率性为华为吸引了大量关注，而他背后所代表的华为汽车业务，凭借清晰的市场定位、强大的技术实力和对品质的执着追求，在竞争激烈的汽车市场中逐渐站稳脚跟，未来发展值得期待。无论是其独特的个人风格，还是华为汽车业务的发展策略，都为商业领域提供了值得研究与借鉴的案例。
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